....很久沒更新網誌了。把之前買的在陸續補上來。.....
又收了一台賽車塗裝復古車。喜愛金龜車的我(家裡有一台銀色NEW BEETLE 2.0 )，
對SUBARU 360當然也有偏愛。第一台的Q-STEER就是買SUBARU 360。
對SUBARU 360當然也有偏愛。第一台的Q-STEER就是買SUBARU 360。
這台感覺渾圓，在超仕上系列的加持下，許多細節都有做出來。整體曲線與刻痕讓我很滿意。
=SUBARU 360=
一九五八年八月推出的速霸陸360，則是富士重工實踐這項造車宗旨的具體表現。
這輛被稱為「五○年代日本國民車範本」的輕型汽車，以精巧的造型、優越的機械性能、舒適的駛乘感及非凡的經濟性，
不僅風靡了全日本的車迷，奠定速霸陸在日本汽車史上的超卓地位，更在世界車壇上，
為「速霸陸」商標崁鑲不朽的光環，並於一九六八年登陸美國車市一舉成功。
速霸陸360，是以它三百六十西西排氣量來命名的，這款三汽缸二衝程引擎，當初研發時為十六匹馬力，
經不斷改良，至一九六八年時，已可輸出至三十六匹馬力，由此亦可見速霸陸造車技藝精良的一班。
全車採後置引擎及後輪驅動，單體結構車身，輕便而堅固，獨立式懸掛系統，綜合成良好的機動性，使得這輛迷你級的小車，獲得很高的評價。資料來源: 汽車線上
這輛被稱為「五○年代日本國民車範本」的輕型汽車，以精巧的造型、優越的機械性能、舒適的駛乘感及非凡的經濟性，
不僅風靡了全日本的車迷，奠定速霸陸在日本汽車史上的超卓地位，更在世界車壇上，
為「速霸陸」商標崁鑲不朽的光環，並於一九六八年登陸美國車市一舉成功。
速霸陸360，是以它三百六十西西排氣量來命名的，這款三汽缸二衝程引擎，當初研發時為十六匹馬力，
經不斷改良，至一九六八年時，已可輸出至三十六匹馬力，由此亦可見速霸陸造車技藝精良的一班。
全車採後置引擎及後輪驅動，單體結構車身，輕便而堅固，獨立式懸掛系統，綜合成良好的機動性，使得這輛迷你級的小車，獲得很高的評價。資料來源: 汽車線上
