[CHORO-Q魂_NO.0010]CHORO-Q_ SUNNY COUPE_東名パワード TS SUNNY.24

前陣子，電腦舊疾復發。
搶救了兩天不見好轉，只好作新器官移植手術。

但移植後也不樂觀，只好整台給她換新。
就這樣忙(茫?)了幾天。昨天才把3D進度補回來，還好進度還是在前面。

今天這台車感謝小紅帽推薦、豪小子貼圖誘惑我，它才會在我的手上。

這是SUNNY COUPE的車型，是之前介紹[CHORO-Q魂_NO.001]的另一台賽車塗裝。

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[CHORO-Q魂_NO.009]CHORO-Q_超仕上 Super Realistic Q No.28 Toyota Sports 800 Racing

都在RG-Q與Toy's dream project兩系列注意收，

驚鴻一撇的看到在超仕上(Super Realistic Q)系列裡有這樣一台跑車圖裝的復古車。

這台在車頭底與車尾底突出的小防撞桿，仔細一看，

居然是從車底盤延伸做出來的，原來不是與車身一體的。

頭燈的透明作法與樓空的水箱罩，引擎蓋前的細刻紋。I LOVE IT !!

=Toyota Sports 800 Racing=

在日本經濟高速成長的1960年代，「大就是好」的流行語指向[穩重長大]的那年代，出生了極小的跑車 SPORTS 800 。

不過在排氣量僅僅800cc，45匹馬力輸出，沒很強勢的感覺。
可是這樣的車是所謂真正的輕量SPORTS。

從外觀實現155km/h，沒有兩倍排氣量的車比的上那樣的最高速度。
實際按照風洞實驗設計的飛機車身發揮驚異性的特性，身材短小的車體，
前面投影面積也很小，最終的空氣反抗少，同時是非常輕量驚人的580kg，彌補無力引擎性能的缺點。

裝了氣冷2氣筒的引擎。具有質地很輕，重心也低，綜合性非常車色的車身平衡。

『向引擎的絕對力不依求，發揮由車全體的平衡可怕的高(貴)的性能』這樣劃時代的設計思考，

可以說是到最大限度拉出Toyota Sports 800魅力的要素。

[CHORO-Q魂_NO.008]CHORO-Q_Q-Shop Special SKYLINE HISTORY PGC10 KPGC10

這套SKYLINE HISTORY，目前只看中最前面兩款。

第一次買座台有立牌系列的車，果然很不錯。

水箱罩前的mark跟GT-R字樣都有做出來。

1969年推出的第一代GT-R(PGC10)，在日本席捲了各項房車賽。

其戰鬥力再進一步提昇的就是1971年推出的第二代GT-R(KPGC10)。

PGC10除了GT-R徽飾外無其他特徵，KPGC10為了與一般的雙門型差別化，

改採用了暗色處理的網狀水箱罩以及車窗框飾條。

後輪弧上也裝上FPR製的黑色輪拱以凸顯不同於一般車型的GT-R精悍象徵。

惟有初代PGC10為四門房車設定（KPG10為雙門設定），其餘全為雙門四座Coupe設計。

PGC10 & KPGC10 (雙門型號) 1969年至1972年間創下50場連勝記錄,戰神傳說由此展開。